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火眼金睛看悬挂——如何在实车上断定悬挂

文章发布:HENRY 2010-03-12

我们在选车购车的时候会参考很多因素来断定车辆的性能,其中悬挂体系的类型是断定车辆舒适性的重要因素。作为连接车身与轮胎的重要机构,它不仅对于车辆的舒适性有影响,而且对于操控性和主动安全性都会有很大的影响?不同构造的悬挂不仅性能不同,其制造成本差异也非常大,但是悬挂的设计并不是一成不变的,许多汽车厂商出于对性能的须要,或者是推广的须要,会设计出各种各样不同的悬挂,它们的名字有时候也会五花八门,让人无所适从。其实悬挂的种类,从本质上只有那几种,虽然各大厂商会设计和开发出各种各样名字不同的悬挂,但它们的根本构造和行驶都可以归为这几类。同类车的同一类的悬挂,它们的性能特色和制造成本都大同小异,那么把这些范例的分类搞清晰,学会从繁杂的悬挂体系中,通过那些症结点看出悬挂的本质,就显得非常有必要了。如果我们具备这样的“火眼金睛”,无论厂家如何推广和鼓吹,无论它取多么花哨或怪僻的名字,甚至通过文字游戏来起到李代桃僵的效果,都能被我们辨认出来,毕竟悬挂的构造摆在那,这是不会变的。那么这些有那么多连杆、轴、弹簧和减振器之类的部件组成的悬挂,到底该如何鉴别呢? 

    从最根本的大类分,车辆的悬挂体系分为前悬挂和后悬挂,前悬挂由于担任转向的职能所以在悬挂构造上有一定的要求,而后悬挂要承担更多的负载所以在构造上要差异于前悬挂,最症结的一点就是构造刚度要比拟强。不要小看这一点,很多车辆的悬挂都是分前悬挂和后悬挂分手标注的。此外除了有前后悬挂之分以外,悬挂体系又区分为独立悬挂和非独立悬挂,下面我们就这些范例的分类一个个来看。 

    麦弗逊悬挂是最常见的独立悬挂,它的构造比拟简略,也容易辨认 

火眼金睛看悬挂——如何在实车上断定悬挂

    别克凯越的麦弗逊前悬挂 




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